रेलवे हिस्से के डिजाइन की तस्वीर आई सामने, चार रेल लाइनों के ऊपर बनेगा आधुनिक आरओबी
देवब्रत मंडल
गया जी। गया शहर के बहुप्रतीक्षित बागेश्वरी गुमटी रेल ओवरब्रिज (आरओबी) के रेलवे हिस्से का तकनीकी डिजाइन सामने आया है। उपलब्ध ड्राइंग के अनुसार रेलवे ट्रैक के ऊपर बनने वाला हिस्सा 60 मीटर (60,000 मिमी) क्लियर स्पैन का होगा। इसे स्टील ट्रस गर्डर तकनीक से तैयार किया जाएगा, जिससे नीचे रेल परिचालन बाधित हुए बिना सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित किया जा सके।
चार रेल लाइनों को ध्यान में रखकर तैयार हुआ डिजाइन
ड्राइंग में स्पष्ट रूप से दो मौजूदा रेल ट्रैक तथा दोनों ओर दो भविष्य के ट्रैक दर्शाए गए हैं। इसका मतलब है कि आरओबी का रेलवे भाग भविष्य में रेलवे लाइन विस्तार (चार लाइन परियोजना) को ध्यान में रखकर बनाया जा रहा है। इससे आने वाले वर्षों में अतिरिक्त रेल लाइन बिछाने की स्थिति में पुल में किसी बड़े बदलाव की आवश्यकता नहीं पड़ेगी।
स्टील ट्रस संरचना होगी सबसे बड़ी विशेषता
रेलवे हिस्से में पारंपरिक कंक्रीट गर्डर की जगह स्टील ट्रस (Steel Truss Girder) का उपयोग किया जाएगा। ट्रस संरचना में ऊपर और नीचे के कॉर्ड मेंबर, वर्टिकल और डायगोनल मेंबर मिलकर पूरे भार को संतुलित रूप से वहन करेंगे। यह तकनीक लंबे स्पैन वाले रेलवे ओवरब्रिजों के लिए अधिक सुरक्षित और टिकाऊ मानी जाती है।
रेलवे सुरक्षा मानकों के अनुरूप डिजाइन
ड्राइंग के अनुसार यह संरचना आरडीएसओ (RDSO) के मानकों के अनुरूप तैयार की गई है। रेलवे ट्रैक और पुल के निचले हिस्से के बीच पर्याप्त वर्टिकल क्लियरेंस रखा गया है, ताकि इलेक्ट्रिफाइड रेल लाइन पर ट्रेनों का संचालन पूरी तरह सुरक्षित रहे।
रेलवे सीमा के भीतर लगभग 56 मीटर का होगा हिस्सा
तकनीकी ड्राइंग के अनुसार रेलवे पोर्शन की कुल लंबाई लगभग 55.7 मीटर दर्शाई गई है, जबकि मुख्य स्टील ट्रस का क्लियर स्पैन 60 मीटर रखा गया है। दोनों छोर पर एक्सपेंशन जॉइंट और निरीक्षण प्लेटफॉर्म (Inspection Platform) का भी प्रावधान किया गया है, जिससे भविष्य में रखरखाव कार्य आसानी से किया जा सके।
शहर के ट्रैफिक को मिलेगी बड़ी राहत
बागेश्वरी गुमटी पर लंबे समय से लगने वाले जाम और रेल फाटक बंद रहने के कारण लोगों को भारी परेशानी का सामना करना पड़ता है। आरओबी बनने के बाद सड़क और रेल यातायात पूरी तरह अलग हो जाएगा, जिससे उत्तर और दक्षिण गया के बीच आवागमन अधिक सुगम होगा। साथ ही भविष्य में रेल लाइन विस्तार होने पर भी सड़क यातायात प्रभावित नहीं होगा।
नोट: यह रिपोर्ट उपलब्ध तकनीकी ड्राइंग (Longitudinal Section of ROB – Railway Portion) में दर्शाई गई जानकारी के आधार पर तैयार की गई है। परियोजना के अंतिम निर्माण में तकनीकी या प्रशासनिक स्तर पर बदलाव संभव हैं।
